Erweiterung der Straßenbahn in den Landkreis

Entscheidend für den Ausbau der Straßenbahnanbindung ist ein angemessenes Verhältnis von Kosten und Nutzen dieser. Dies ist auch die Fördervoraussetzung für Bundes- und Landesmittel zur Unterstützung des Vorhabens.

Berechnet wird dies durch den sogenannten Nutzen-Kosten-Faktor (NKU). Ist dieser Faktor größer als 1, bedeutet das, dass beispielsweise bei einer Neubaustrecke der Nutzen die Kosten übersteigt und somit förderfähig ist. Durch eine Neuerung des Bewertungsverfahrens des NKU werden seit dem 1. Juli 2022 nun auch Umweltaspekte in die Bewertung einbezogen. Das heißt emissionsfreie Verkehrsträger*innen wie beispielsweise die Straßenbahn werden nun entsprechend besser bewertet als beispielsweise Dieselbusse. Der NKU-Faktor für die Anbindung nach Weiterstadt betrug in einer Machbarkeitsstudie aus dem Jahr 2019 bereits 1,27. Eine Bewertung der Straßenbahn in Richtung Groß-Zimmern ist aktuell unter Anwendung der neuen Kriterien geplant. Sobald auch zu dieser Achse ein positives Ergebnis vorliegt, kann eine Förderung bei Bund und Land beantragt werden und ein weiterer Schritt in Richtung Vorhabenrealisierung ist geschafft.

Viele Menschen wünschen sich eine bessere Anbindung des Landkreises Darmstadt-Dieburg an die Stadt Darmstadt. Allerdings benötigt eine Planung in dieser Größenordnung Zeit. Es müssen vertiefende Projektstudien, Gutachten und Pläne erstellt werden. Die Öffentlichkeit muss in den Prozess eingebunden werden. Diese Grundlagenarbeiten sind sehr zeit- und arbeitsintensiv.

Danach entscheidet die Politik in Stadt und Landkreis, wie es mit den Planungen weitergeht.

Bevor neue Infrastrukturstrecken gebaut werden können, muss ein Genehmigungsverfahren („Planfeststellungsverfahren“) durchlaufen werden. Die Genehmigungsbehörde prüft die eingereichten Dokumente genau und beteiligt die Öffentlichkeit. Erst wenn dieses Verfahren abgeschlossen ist und die Behörde den Planfeststellungsbeschluss erlassen hat, besteht Baurecht und es kann mit dem Bau begonnen werden. Wie lange wiederum der Bau der Strecke dauert, hängt von vielen Faktoren ab, wie zum Beispiel die Streckenführung ist, welche zusätzlichen Bauwerke (Brücken, o.Ä.) erstellt werden müssen, etc.

Aus diesem Grund lässt sich erst im Zuge der vertieften Planung genauer sagen, wie der Zeitplan für die Fertigstellung der neuen ÖPNV-Anbindung sein wird.

Sollte das Vorhaben (Anbindung von Groß-Zimmern und Weiterstadt) förderfähig sein, werden in Absprache mit dem Land Hessen verschiedene Fördermodelle des Landes, des Bundes und evtl. auch auf europäischer Ebene geprüft werden.

Die Kosten für die Neubaustrecke hängen von vielen Faktoren ab, die sich zum gegenwärtigen Zeitpunkt nur grob abschätzen lassen. Im Zuge der weiteren Planungsschritte werden Kostenberechnungen für den Bau der neuen Trassenerweiterung erstellt.

Das Ziel der Planung besteht darin, Eingriffe in die Natur so gering wie möglich zu halten. Wenn natürliche Lebensräume durch die geplante Streckenführung beeinträchtigt werden sollten, ist es notwendig, Ausgleichsmaßnahmen zu treffen. Dies bedeutet, dass an anderer Stelle neue Naturräume geschaffen oder bestehende aufgewertet werden, um den Verlust auszugleichen.

In der Nutzen-Kosten-Untersuchung (NKU) für werden verschiedene Faktoren einbezogen, darunter auch Umwelt- und Naturschutzaspekte. Dies beinhaltet eine Prüfung der CO₂-Emissionen, des Energieverbrauchs und der Auswirkungen auf Flora und Fauna entlang der geplanten Strecke. Ausgleichsmaßnahmen werden im Rahmen der NKU kalkuliert und fließen in die Gesamtbeurteilung der Trassenvarianten mit ein.

Die Erweiterung des Straßenbahnnetzes schafft eine bessere Verbindung zwischen dem Landkreis und der Wissenschaftsstadt Darmstadt. Vorteile gegenüber bestehenden Busverbindungen sind hierbei eine engere Taktung, verkürzte Fahrzeiten und eine deutlich größere Fahrgastkapazität der Straßenbahn. Die Straßenbahn kann etwa doppelt so viele Personen wie ein Gelenkbus transportieren und schafft so eine Entlastung des bisherigen Busnetzes. Durch die bessere Anbindung steht zudem eine Umverlagerung von Fahrten mit dem privaten Pkw auf den ÖPNV im Fokus, wodurch wiederum das Straßennetz entlastet wird.

Die Netzerweiterung in den Landkreis wird für viele verschiedene Bevölkerungsgruppen einen Nutzen haben. Durch die direkte Anbindung an die Wissenschaftsstadt wird die Straßenbahn insbesondere für viele Pendlerinnen und Pendler eine attraktive Alternative zum Auto darstellen, mit der sie schnell und bequem ins Büro und wieder nach Hause gelangen. Die Verkehrsbelastungen werden somit vor allem in den Hauptverkehrszeiten reduziert werden. Auch für Freizeitaktivitäten oder Einkaufsfahrten ist die Straßenbahn aufgrund ihres dichten Taktes und ihrer kurzen Fahrzeit ein attraktives Verkehrsmittel. Sie leistet somit einen wertvollen Beitrag zur Verbesserung der Mobilität im Landkreis.