DARMSTADT (sir) – Am 5. Juli, direkt nach dem Heinerfest, beginnt die HEAG mobilo mit dem Bau einer zweiten Nahverkehrsspur in Darmstadt. Während einer Bauzeit von rund acht Wochen entsteht auf einer Länge von 457 Metern für Busse und Straßenbahnen eine eigene separate Spur. Die neue Trasse beginnt an der Nordseite des Luisenplatzes und endet kurz vor dem Gericht in Höhe der Gustav-Lorenz-Straße.
ÖPNV in Darmstadt wird gestärkt
Mit diesem Bauprojekt knüpft die HEAG mobilo an das Verkehrskonzept in der Rheinstraße an. “Auf stark belasteten Hauptverkehrsachsen ist die separate Spur für Busse und Bahnen ein wesentlicher Faktor für die Fahrplanstabilität. Der Verkehr fließt auf der Trasse unabhängig vom Autoverkehr”, so Harald Fiedler, Vorsitzender der Geschäftsführung der HEAG mobilo. Für den Fahrgast bedeutet das mehr Pünktlichkeit für Busse und Bahnen. Fiedler unterstrich, dass mit der Infrastrukturinvestition der HEAG mobilo der gesamte ÖPNV in Darmstadt gestärkt werde. Von der Leistung profitierten nicht nur die konzerneigenen Linien, sondern auch für die Betreiber der Regionallinien seien damit betriebliche Vorteile verbunden.
Der Bereich Mathildenplatz zwischen Luisenplatz und Willy-Brandt-Platz gehört zu den meistfrequentierten ÖPNV-Achsen in Darmstadt mit einer hohen Taktdichte. Derzeit führen sechs Straßenbahnlinien, zwei Stadtbuslinien sowie 12 Regionalbuslinien dort entlang.
Insbesondere die Luisenstraße war bislang ein Engpass, in der sich die Fahrzeuge gestaut haben. Eine neue Weiche mit vor-gezogener Zunge soll insbesondere die Fahrt der Straßenbahnen beschleunigen. “Bislang mussten die Fahrer immer warten, bis die voran fahrende Bahn, die Weiche passiert hat, um sie auf die eigene Fahrtrichtung einstellen zu können”, so André Dillmann, der als Abteilungsleiter Netz das Bauvorhaben bei der HEAG mobilo steuert. Mit der vorgezogenen Zunge kann das Einstellen der Weiche bereits früher erfolgen, auch wenn das voran fahrende Fahrzeug noch nicht abgefahren ist.
Die neue 6,5 m breite Trasse liegt rund 8 cm höher als das übrige Straßenniveau. Im gesamten Abschnitt wird die Gleislage für die Straßenbahnen angepasst und der Gleismittenabstand um einen halben Meter auf 3,50 m erweitert. Wie bereits in der Rheinstraße wird die Oberfläche der Fahrbahn gepflastert.
Parallel dazu wird die Stadt Darmstadt in dem betroffenen Streckenabschnitt einen neuen Abwasserkanal bauen.
Umleitungen für zahlreiche Linien
Fahrgäste müssen sich für die Dauer der Bauzeit vom 5. Juli bis zum 25. August auf umfangreiche Umleitungen einstellen. Für Busse dauern die Linienänderungen wegen der abschließenden Pflasterarbeiten voraussichtlich eine Woche länger. Die Linien 4 und 5 fahren während der Baumaßnahme über die Bismarckstraße, die Linien 6, 7 und 8 über die Rheinstraße und den Hauptbahnhof. Wer mit der Straßenbahn zum Luisenplatz will, muss an der Haltestelle Rhein-Neckar-Straße, am Hauptbahnhof oder der Haltestelle “Klinikum” in der Bismarckstraße umsteigen. Die vom Bau betroffenen Buslinien umrunden das Amtsgericht und nehmen stadtauswärts eine Route über die Grafenstraße (Linien 5513 und 5515). Stadteinwärts geht die Fahrt über die Westseite des Mathildenplatzes über die Rheinstraße zum Luisenplatz. Ersatzhaltstellen wird es sowohl in der Grafenstraße als auch in der Bismarckstraße geben. Die HEAG mobilo wird zu Beginn der Baumaßnahmen in einem Faltblatt über die Umleitungen informieren.
Für die Anlieger am Mathildenplatz ändert sich durch die neue ÖV-Trasse nichts. Weiterhin stehen für die Autofahrer zwei Streifen mit einer Fahrspur und einer Parkzone zur Verfügung. Nur das illegale Parken in zweiter Reihe wird nicht mehr möglich sein.
Gesamtkosten rund 1,5 Mio. EUR
Die Kosten des Bauprojekts betragen rund 1,5 Mio. EUR. Den Löwenanteil mit rund 1,1 Mio. finanziert das Land Hessen mit GVFG-Mitteln. Die Stadt Darmstadt beteiligt sich an der Baumaßnahme mit 170.000 EUR für Anpassungen für den Individualverkehr, der Eigenanteil der HEAG mobilo beläuft sich auf rund 230.000 EUR.
Die Strecke am Mathildenplatz ist Teil eines Gesamtkonzeptes, das die Verbindung zwischen Hauptbahnhof, Willy-Brandt-Platz, Mathildenplatz und Luisenplatz verbessern soll. Der zweite Bauabschnitt, der westliche Teil der Bismarckstraße von der Göbel-bis zur Dolivostraße, ist für 2007 geplant – vorausgesetzt, die finanziellen Mittel stehen dafür zur Verfügung.
