DARMSTADT (sir) – Zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember wird das Darmstädter Liniennetz in weiten Teilen neu gestaltet. Nicht nur die neuen Straßenbahnlinien 4 und 5 nach Kranichstein gehen dann in Betrieb, auch insgesamt werden die Verbindungen bei Bus und Bahn neu geordnet. Die HEAG Verkehrs-GmbH stellte das Konzept für die bevorstehenden Neuerungen an ihrem Infostand anlässlich des europoweiten Aktionstages „In die Stadt – ohne mein Auto!“ am 22. September erstmals der Öffentlichkeit vor.
Verkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof
„Der Hauptbahnhof soll künftig deutlich besser erreichbar sein“, erklärt Karl-Heinz Holub, Betriebsdirektor der HEAG Verkehrs-GmbH, die Maßgabe für die neue Verkehrsführung bei Bussen und Bahnen. Seit Jahren arbeitet die Stadt an der Ausgestaltung der Verkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof, gleichzeitig hat der Luisenplatz seine oberste Kapazitätsgrenze erreicht, weiß der Betriebschef. „Mit der neuen Ordnung gelingt beides: Wir schaffen neue schnelle Verbindungen zum Hauptbahnhof und entlasten die Situation am Luisenplatz, ohne dass das Angebot für den Fahrgast dort schlechter wird,“ fasst Holub die Vorteile zusammen. Genau zehn innerstädtische Linien werden künftig den Hauptbahnhof direkt anfahren. Damit verbessert sich zum Beispiel die Situation für die Berufspendler im Industriegebiet West, für die Studenten der Technischen Universität und auch für die vielen Schüler.
Neben der Straßenbahnlinie 5 (Kranichstein Luisenplatz Hauptbahnhof) führt – wie schon früher einmal – künftig wieder die Linie 2 vom Böllenfalltor an den Hauptbahnhof. Gemeinsam mit den unveränderten Linien 1 und 3 sorgen sie ab dem Fahrplanwechsel für eine deutlich bessere innerstädtische Anbindung. Statt bisher zwei fahren künftig vier Straßenbahnlinien zum Hauptbahnhof. Die höheren Fahrgastkapazitäten der Bahnen bieten zudem mehr Platz im Fahrzeug. „Gerade zu Spitzenzeiten wird die Fahrt für Fahrgäste dadurch angenehmer“, ist sich Holub sicher.
Auch der AirLiner verlagert seinen Standort vom Luisenplatz an diese neue Verkehrsdrehscheibe. Weiterhin halten dort wie gewohnt die Buslinien F, H und W sowie die geänderte Linie K.
Dichter Takt, pünktliche Abfahrten
Mit dem neuen Liniennetz steigt nicht nur am Hauptbahnhof, sondern auch am Willy-Brandt-Platz und an der Rhein-/Neckarstraße die Zahl der Umsteigemöglichkeiten. Für den Fahrgast bedeutet das mehr Flexibilität im Netz – vorausgesetzt, die Anschlüsse stimmen. „Deshalb haben wir nicht nur das Liniennetz neu strukturiert, sondern auch das Fahrplankonzept überarbeitet“ führt Holub weiter aus.
Sowohl am Hauptbahnhof als auch am Luisenplatz hat die HEAG Verkehrs-GmbH die Fahrpläne aller Linien so aufeinander abgestimmt, dass Fahrgäste ab dem 14. Dezember in spätestens acht Minuten weiter fahren können.
Anders als bisher gibt es wegen des dichten Takts im innerstädtischen Netz tagsüber keine festen Anschlüsse mehr. „Das mag zwar zunächst gewöhnungsbedürftig sein“, räumt Holub ein, dennoch sieht er in dem neuen Fahrplankonzept deutliche Vorteile: Die Fahrzeuge können pünktlich abfahren und Folgeverspätungen gehören zur Vergangenheit. Der Fahrgast muss sich zudem keine Anschlusszeiten mehr merken, denn spätestens in acht Minuten geht es weiter. Nur an Sonntagen und zu Nebenverkehrszeiten, während des 30-Minuten-Taktes, warten die Fahrzeuge bei Verspätungen noch aufeinander.
Fast ein Jahr Planungsarbeit steckt hinter dem neuen Fahrplan ab dem 14. Dezember. „In regelmäßigen Runden haben wir uns mit dem Stadtplanungsamt und der DADINA zur Abstimmung getroffen“, erklärt Holub den Entstehungsprozess. An einzelnen Details wie der Streckenführung des H-Busses wird noch gefeilt, deshalb gibt es auch noch keine fertige Grafik für das neue Liniennetz. Die HEAG Verkehrs-GmbH will ihre Fahrgäste frühzeitig mit den Änderungen vertraut machen. Ein Faltblatt, das die Neuerungen zusammenfasst, ist bereits in Vorbereitung. Im November werden die Haltestellenpaddel für die neuen Streckenführungen beschriftet, da kann dann jeder vor seiner eigenen Haustür schon einmal einen Blick werfen, welche Linie künftig dort hält.
Aktuelle Informationen gibt es auch im Internet unter www.heag.de/verkehr.
Übersicht der Änderungen
Straßenbahnen
Linie 2 Neue Strecke Böllenfalltor – Luisenplatz – Hauptbahnhof. Fährt an Schultagen im Wechsel mit der Linie 9 über Luisenplatz, dann weiter bis Hauptbahnhof.
Linie 4 Neue Strecke Kranichstein – Luisenplatz – Griesheim. Verbindet Innenstadt mit Schulzentrum, Messplatz, Nordbad und Kranichstein.
Linie 5 Neue Strecke Kranichstein – Luisenplatz – Hauptbahnhof. Sorgt täglich 4 bis 24 Uhr, freitags und samstags sogar bis 2 Uhr, für Verbindung Kranichstein – Hauptbahnhof (vgl. auch Linie 4).
Omnibusse
Linie Air Erweiterte, veränderte Streckenführung Hauptbahnhof – Frankfurt Flughafen Terminal 1 – Terminal 2 – Maritim Rhein-Main Hotel – Hauptbahnhof. Der AirLiner bedient am Frankfurter Flughafen beide Terminals. Abfahrt statt bisher Luisenplatz neu am Hauptbahnhof.
Linie D Entfällt. Ersatz Luisenplatz – Hauptbahnhof mit Linien 2 und 5. Zum Ostbahnhof ab Luisenplatz mit der veränderten Linie L.
Linie H Veränderte/verkürzte Strecke: Klausenburger Straße – Luisenplatz – Kesselhuthweg. Die genaue Linienführung entscheidet sich voraussichtlich im Oktober 2003.
Linie K Veränderte Strecke Kleyerstraße – Hauptbahnhof -Luisenplatz – Lichtwiese. Ersetzt die früheren Linien K und L. Sorgt für eine direkte Verbindung TU – Hauptbahnhof und Industriegebiet West – Hauptbahnhof.
Linie L Veränderte Strecke Heinheimer Straße – Luisenplatz – Ostbahnhof
Verbindet Innenstadt und Ostbahnhof. Schnelle Verbindung zur Schulinsel.
Anmerkung für die Redaktion: Bei allen übrigen, nicht genannten Linien bleibt der
derzeitige Streckenverlauf bestehen. Teilweise ändert sich das Fahrplanangebot.
